Segons les estadístiques, la Xina tindrà 302 milions de cotxes el desembre del 2021. El mercat de consum final ha anat proporcionant gradualment una demanda rígida de roba invisible per a cotxes a mesura que el nombre de vehicles continua expandint-se i la demanda de manteniment de la pintura continua augmentant. Davant d'un mercat de consum en expansió, la competència entre les empreses de roba invisible per a automòbils s'està escalfant. La tendència actual és que la rivalitat de gamma baixa se centra en els preus, mentre que la competència de gamma alta se centra en els llindars tècnics.
El secret de la capa hidrofòbica de la pel·lícula protectora (1)
Com que els productes actuals són tan homogenis, l'objectiu final de la guerra de preus ha de ser perjudicar l'oponent per mil i perdre vuit-centes. Només confiant en la tecnologia més innovadora per descobrir una sortida i establir una diferència de producte podrem capturar noves oportunitats de mercat.
Presteu atenció a la nova tecnologia de recobriment de cotxes i aprofiteu el viatge de la indústria
La coberta de l'automòbil, com tots sabem, té característiques antiratllades, resistents a les esquinçades i altres. Aquestes característiques es deriven del substrat TPU de la coberta del cotxe. Una bona coberta de cotxe de material TPU protegeix bé la superfície de la pintura i té una llarga vida útil. Una altra funció clau de la coberta de l'automòbil és l'autoneteja, l'autoreparació i l'alt brillantor. Aquestes funcions es deriven del recobriment de la superfície del substrat TPU. La qualitat d'aquesta capa no només defineix la gran funció d'autoneteja, sinó que també és una de les variables més importants a l'hora de decidir l'aspecte del cotxe. Com a resultat, quan els compradors compren roba de cotxe per mantenir l'aspecte quotidià de l'automòbil, presten una atenció especial al rendiment d'autoneteja del recobriment.
Hi ha una diferència entre la proximitat i la distància, i la coberta del cotxe amb recobriment hidrofòbic és més real!
Moltes fundes de cotxe invisibles s'anuncien com a autonetejadores, però hi ha un interrogant sobre l'efecte. Fins i tot moltes botigues de pel·lícules necessiten ajuda per entendre-ho. Hi ha tipus de fundes de cotxe invisibles hidròfiles i hidròfobes. Avui parlarem d'aquesta diferència d'intimitat.
Alguns propietaris de cotxes han descobert durant el procés d'ús que, després de ploure quan l'aigua s'evapora, apareixen taques de pluja negres o blanques a la superfície del cotxe invisible, similars a la imatge següent.
Segons experts de la indústria, la raó principal d'això és que el recobriment del vehicle no és hidròfob, per tant, les gotes d'aigua s'adhereixen al recobriment del cotxe i no flueixen cap avall. Quan l'aigua s'evapora, les substàncies restants formen marques d'aigua, taques d'aigua i taques de pluja. Suposem que la compacitat del recobriment és insuficient. En aquesta situació, les substàncies residuals també s'infiltraran a l'interior de la membrana, donant lloc a taques de pluja que no es poden esborrar ni rentar, cosa que reduirà considerablement la vida útil de la membrana.
El recobriment del cotxe és hidròfil o hidròfob? Com es diferencia això?
Abans de poder aprendre a diferenciar, primer hem d'entendre el concepte d'hidròfil i hidròfob.
Microscòpicament, l'angle de contacte entre una gota d'aigua i la superfície de la membrana determina si és hidròfila o hidròfoba. Un angle de contacte inferior a 90° és hidròfil, un angle de contacte inferior a 10° és superhidròfil, un angle de contacte superior a 90° és hidròfob i un angle de contacte superior a 150° és superhidròfob.
El secret de la capa hidrofòbica de la pel·lícula protectora (2) Pel que fa al recobriment de la coberta de l'automòbil, si es vol produir l'efecte d'autoneteja. És una solució factible en teoria, tant si es tracta de millorar la hidrofobicitat com la hidrofobicitat. L'efecte d'autoneteja, en canvi, només és òptim quan l'angle de contacte hidrofílic és inferior a 10 graus, i no cal augmentar massa la superfície hidrofòbica per crear un bon efecte d'autoneteja.
Algunes empreses han dut a terme proves estadístiques. La majoria dels recobriments per a vehicles que hi ha al mercat actualment són recobriments hidròfils. Alhora, s'ha descobert que els recobriments contemporanis per a automòbils no poden assolir una superhidrofilicitat de 10°, i la majoria dels angles de contacte són de 80°-85°, amb un angle de contacte mínim de 75°.
Com a resultat, l'efecte autonetejant de la funda hidròfila per a cotxes del mercat podria millorar. Això és degut a que, després de col·locar la funda invisible hidròfila per a cotxes, la zona de la carrosseria en contacte amb les aigües residuals augmenta els dies de pluja, cosa que augmenta la probabilitat de taques i s'adhereix a la superfície de la pintura, cosa que és difícil de netejar.
Segons els experts, el procés de producció dels recobriments hidròfils és més senzill i menys costós que el dels recobriments hidròfobs. En canvi, els recobriments hidròfobs requereixen la inclusió d'ingredients nanohidròfobs i oleofòbs, i els requisits del procés són força estrictes, que la majoria de les empreses no poden complir, d'aquí la popularitat de la jaqueta de roda hidràulica.
Tanmateix, la coberta hidrofòbica per a cotxes té avantatges únics per abordar el problema del mal efecte autonetejant dels recobriments invisibles per a cotxes, ja que el recobriment hidrofòbic té el mateix impacte que l'efecte fulla de lotus.
El secret de la capa hidrofòbica de la pel·lícula protectora (3) L'efecte fulla de lotus és que després de la pluja, la morfologia microscòpica rugosa i la cera epidèrmica de la superfície de la fulla de lotus impedeixen que les gotes d'aigua s'escampin i s'adsorbeixin a la superfície de la fulla, sinó que creen gotes d'aigua. Al mateix temps, elimina la pols i la brutícia de les fulles.
El secret de la capa hidrofòbica de la pel·lícula protectora (4)
Quan es col·loca sobre la funda hidrofòbica del vehicle, es demostra que quan l'aigua de pluja cau sobre la superfície de la membrana, forma gotes d'aigua a causa de la tensió superficial del recobriment hidrofòbic. Les gotes d'aigua simplement llisquen i abandonen la superfície de la membrana a causa de la gravetat. Les gotes d'aigua que roden també poden eliminar la pols i els fangs de la superfície de la membrana, creant un efecte d'autolimpieza.
Com distingir si el recobriment del cotxe és hidròfil o hidròfob?
Hi ha dues maneres principals:
1. Utilitzeu aparells professionals per mesurar l'angle de contacte.
2. Es fa rodar aigua per la superfície de la membrana per fer una avaluació preliminar.
Les gotes d'aigua s'adsorbeixen fàcilment a la superfície hidròfila convencional. Les gotes d'aigua no es formaran en una superfície molt hidròfila. Només la superfície estarà humida; les gotes d'aigua també es desenvoluparan en superfícies hidròfobes, però fluiran amb la gravetat, convergiran i s'allunyaran, la superfície roman seca i l'efecte superhidròfob és més fort.
Com a resultat, quan es posa aigua sobre la capa de l'automòbil, forma perles disperses, és difícil que flueixi i la major part és un recobriment hidròfil. Les gotes d'aigua convergeixen i llisquen, exposant la superfície, que està majoritàriament coberta de recobriments hidròfobs.
Data de publicació: 15 de setembre de 2022
