Segons les estadístiques, la Xina tindrà 302 milions de cotxes fins al desembre de 2021. El mercat final del consumidor ha proporcionat gradualment una demanda rígida a la roba de cotxe invisible a mesura que el nombre de vehicles continuï ampliant -se i la demanda de manteniment de la pintura continua augmentant. Davant d’un mercat de consum en expansió, la competència entre les empreses de roba automobilística invisible s’escalfa. La tendència actual és que la rivalitat de gamma baixa està centrada en els preus, mentre que la competència de gamma alta està centrada en llindars tècnics.
El secret de la capa hidrofòbica de la pel·lícula protectora (1)
Com que els productes actuals són tan homogenis, l’objectiu final de la guerra de preus ha de ser perjudicar el rival per mil i perdre vuit -cents. Només en funció de la tecnologia d’avantguarda per descobrir una sortida i establir una diferència de producte, podem capturar noves oportunitats de mercat.
Fixeu -vos en la nova tecnologia del recobriment de la capa de cotxe i aprofiteu el passeig de la indústria
La portada d’automòbils, com tots sabem, té anti-rascades, resistència a la llàgrima i altres funcions. Aquestes característiques es deriven del substrat TPU de la portada del cotxe. Una bona coberta de cotxe de material TPU protegeix bé la superfície de la pintura i té una llarga vida útil. Una altra funció clau de la portada de l’automòbil és l’auto-neteja, l’auto-reparació i el gran impuls. Aquestes funcions es deriven del recobriment de la superfície del substrat TPU. La qualitat d'aquesta capa no només defineix la gran funció de neteja autònoma, sinó que també és una de les variables més importants per decidir l'aparença del cotxe. Com a resultat, quan els compradors compren roba de cotxe per mantenir l’aspecte quotidià de l’automòbil, presten molta atenció al rendiment de neteja d’auto-neteja del revestiment.
Hi ha una diferència entre la proximitat i la distància, i la coberta del cotxe de recobriment hidrofòbic és més real.
S’anuncien moltes cobertes de vehicles invisibles com a funció de neteja pròpia, però hi ha un signe d’interrogació sobre l’efecte. Fins i tot moltes botigues de cinema necessiten ajuda. Hi ha tipus hidròfils i hidrofòbics de cobertes de cotxes invisibles. Avui parlarem d’aquesta diferència d’intimitat.
Alguns propietaris de vehicles es van trobar en el procés d’utilitzar -ho després de trobar la pluja quan l’aigua s’evapora, apareixeran taques de pluja negra o blanca a la superfície del cotxe invisible, similar a la imatge de sota.
Segons els privilegiats de la indústria, el principal motiu d’això és que el recobriment del recobriment del vehicle no és hidrofòbic, per tant les gotes d’aigua s’aferren a la capa del cotxe i no flueixen cap avall. Quan l’aigua s’evapora, les substàncies sobrants formen fileres, taques d’aigua i pegats de pluja. Suposem que la compacitat del recobriment és insuficient. En aquesta situació, les substàncies residuals també s’infiltraran a l’interior de la membrana, donant lloc a taques de pluja que no es poden esborrar ni rentar, reduint greument la vida útil de la membrana.
El recobriment del cotxe és hidròfil o hidrofòbic? Com es diferencia això?
Abans de poder aprendre a diferenciar -nos, primer hem d’entendre el concepte d’hidròfil i hidrofòbic.
Microscòpicament, l’angle de contacte entre una gota d’aigua i la superfície de la membrana determina si és hidròfil o hidrofòbic. Un angle de contacte inferior a 90 ° és hidròfil, un angle de contacte inferior a 10 ° és super hidròfil, un angle de contacte superior a 90 ° és hidrofòbic i un angle de contacte superior a 150 ° és super hidrofòbic.
El secret de la capa hidrofòbica de la pel·lícula protectora (2) en termes de recobriment de la coberta de l’automòbil, si s’ha de produir l’efecte auto-neteja. És una solució factible en teoria, ja sigui per millorar la hidrofobicitat o la hidrofobicitat. L’efecte auto-neteja, d’altra banda, és òptim només quan l’angle de contacte hidròfil és inferior a 10 graus, i la superfície hidrofòbica no cal augmentar massa per crear un bon efecte auto-neteja.
Algunes empreses han realitzat proves estadístiques. La majoria dels abrics de vehicles del mercat són recobriments hidròfils. Al mateix temps, s'ha descobert que els recobriments contemporanis d'automòbils no poden assolir una super hidrofilicitat de 10 ° i la majoria dels angles de contacte són de 80 ° -85 °, amb l'angle de contacte mínim de 75 °.
Com a resultat, es pot millorar l'efecte auto-neteja de la cobertura del cotxe hidròfil del mercat. Això es deu al fet que, després d’adjuntar la coberta del cotxe invisible hidròfil, l’àrea del cos en contacte amb les aigües residuals augmenta els dies de pluja, augmentant la probabilitat de taques i adherir -se a la superfície de la pintura, difícil de netejar.
Segons els experts, el procés de producció de recobriments hidròfils és més senzill i menys costós que el dels recobriments hidrofòbics. En canvi, els recobriments hidrofòbics necessiten la inclusió d’ingredients oleofòbics nano-hidrofòbics i els requisits del procés són força estrictes, que la majoria de les empreses no poden complir, per tant, la popularitat de la jaqueta de roda d’aigua.
Tanmateix, la coberta del cotxe hidrofòbic té avantatges únics a l’hora d’afrontar el problema del mal efecte auto-netejat dels revestiments de cotxes invisibles perquè el recobriment hidrofòbic té el mateix impacte que l’efecte de la fulla de lotus.
El secret de la capa hidrofòbica de la pel·lícula protectora (3) L’efecte de la fulla de lotus és que després de la pluja, la morfologia microscòpica rugosa i la cera epidèrmica a la superfície de les fulles del lotus impedeixen que les gotes d’aigua s’estenguin i s’adsorbeixin a la superfície de les fulles, sinó que creen gotetes d’aigua. Al mateix temps, elimina la pols i la brutícia de les fulles.
El secret de la capa hidrofòbica de la pel·lícula protectora (4)
Quan es col·loca a la jaqueta del vehicle hidrofòbic, es demostra que quan l’aigua de pluja cau a la superfície de la membrana, forma gotetes d’aigua a causa de la tensió superficial del recobriment hidrofòbic. Les gotes d’aigua simplement lliscaran i sortiran de la superfície de la membrana a causa de la gravetat. Les gotes d’aigua enrotllades també poden eliminar la pols i els fangs de la superfície de la membrana, creant un efecte de neteja pròpia.
Com distingir si el recobriment del cotxe és hidròfil o hidrofòbic?
Hi ha dues maneres principals:
1. Utilitzeu dispositius professionals per mesurar l’angle de contacte.
2. L’aigua s’enrotlla a través de la superfície de la membrana per fer una avaluació preliminar.
Les gotes d’aigua s’adsorbeixen fàcilment a la superfície hidròfil convencional. Les gotes d’aigua no es formaran en una superfície molt hidrofílica. Només la superfície estarà humida; Les gotetes d’aigua també es desenvoluparan a les superfícies hidrofòbiques, però fluiran amb gravetat. , convergeix i s’allunya, la superfície es manté seca i l’efecte super hidrofòbic és més fort.
Com a resultat, quan l’aigua es col·loca a l’abric de l’automòbil, forma perles disperses, és difícil de fluir, i la majoria és un recobriment hidròfil. Les gotes d’aigua convergeixen i s’allunyen, exposant la superfície, que es cobreix majoritàriament en recobriments hidrofòbics.
Hora del post: 15 de setembre de 2012
